Om asfalten är varm underasfalt-distributör-lastbildriften beror på typen av asfaltmaterial. Varmsmält asfalt råder i vanliga tekniska konstruktioner, medan omgivande temperaturasfalt endast används för ett litet antal scenarier för enkla underhåll. Distributörstruckar är utrustade med dedikerade temperaturkontrollsystem för att stabilisera arbetsförhållandena för asfalt.
Grundasfalt, SBS-modifierad asfalt, gummerad asfalt och andra kärnmaterial för huvudvägskonstruktioner är solida eller halvfasta vid omgivningstemperatur, med hög hårdhet och dålig flytbarhet, så de kan inte sprutas direkt. De måste värmas upp för att bli flytande före konstruktion. Driftstemperaturen för konventionell basasfalt bör hållas på 130 grader – 160 grader. För modifierad asfalt och gummerad asfalt med högre prestandakrav når uppvärmningstemperaturerna 160 grader – 180 grader. Endast vid kvalificerade temperaturer kan asfalt bli fullständigt flytande med lämplig viskositet. Efter finfördelning med distributörs-lastbilsmunstycken bildar den enhetliga tunna asfaltfilmer som fäster stadigt på vägbaser eller ytskikt och ger gynnsam bindning, penetration och vattentät prestanda.
För att säkerställa drifteffekter av het asfalt är asfaltsdistributörsbilar alla utrustade med dedikerade värme-, värmeisolerings- och temperaturkontrollsystem. Tankkroppar är försedda med värmeledande oljeuppvärmningsanordningar för att självständigt värma och bibehålla konstanta temperaturer för asfalt inuti tankar och förhindra asfaltkylning och stelning under transport och drift. Samtidigt är rörledningar och munstycken utrustade med värmespårande värmeisoleringsanordningar för att undvika asfaltkondens och blockering inuti rörledningar och säkerställa jämn sprutning och jämn finfördelning under hela driften. Otillräcklig asfalttemperatur resulterar i hög viskositet, dålig finfördelning, strömningsflöde, ackumulering och utebliven sprutning, vilket direkt undergräver byggkvaliteten. Därför utgör temperaturkontroll för hetasfaltarbete en central konstruktionslänk.
Emulgerad asfalt är det enda undantaget för applicering i omgivningstemperatur. Som flytande blandningar blandade av asfalt, vatten och emulgeringsmedel, uppvisar emulgerad asfalt god flytbarhet vid rumstemperatur och kan sprutas direkt utan uppvärmning. Den används främst för arbetsscenarier med låg standard som enkelt underhåll av landsbygdsvägar, dimtätningar på beläggningsytan och tillfällig beläggning. Ändå är dess bindningsstyrka och stabilitet mycket sämre än varm asfalt. Det kan inte användas för strukturell konstruktion av huvudvägar och trottoarer av hög standard och fungerar bara som ett extra underhållsmaterial.
Enligt tekniska specifikationer är varmasfaltssprutning obligatoriskt för kärnprojekt inklusive nybyggda motorvägar, kommunala stamvägar, vattentätning av brodäck och bindning av strukturella lager. Driftstemperaturerna ska kontrolleras strikt för att garantera mellanskiktets bindningsstyrka och livslängd på vägen. Emulgerad asfalt i omgivningstemperatur används endast för sporadiskt, enkelt underhållsarbete med låg standard. Följaktligen förblir asfalten vid höga temperaturer för konventionella asfaltdistributionsoperationer inom branschen, och omgivningstemperaturasfalt är bara ett nischtillskottsalternativ. Driftstemperaturer måste övervakas noga: för hög temperatur utlöser asfaltåldring och fel, medan otillräcklig temperatur försämrar byggresultatet. Temperaturkontrollsystem räknas till kärnkonfigurationerna av asfaltdistributörstruckar.
